NONSTANDARD CUSTOM CLASS
OIL SEAL
VACUUM CHUCK
SEALING RING
METAL PLASTIC BAGS
在橋梁工程中,梁式橋橋跨的兩(liǎng)端需設置支(zhī)座。支座(zuò)的主要作用是把橋跨結構上的全(quán)部載荷(包括恒載和活(huó)載)可靠地傳遞(dì)到(dào)橋墩上(shàng),並承受橋跨(kuà)結構因(yīn)載荷作用所發生的端部水平變位、轉角等(děng)變形;其次…
(1)使用的硫化劑,促進(jìn)劑(jì)太多;(2)裝(zhuāng)膠容量大,煉膠機溫度過(guò)高,膠片冷卻不夠;(3)或過早加硫,藥料分散不均造成(chéng)促進劑和硫磺(huáng)局部集中;(4)停放不當,即停放場所溫度(dù)過高,空氣(qì)不流通等。密封難題,…
由(yóu)於氟矽橡(xiàng)膠價格昂貴,膠料(liào)容易(yì)汙染,從而影響性能,所以對氟矽橡膠的生產操作工藝極為嚴格。1、保持生產環境、設備(bèi)的清潔在氟(fú)矽橡膠(jiāo)的保存和運輸過程中,防止灰塵雜質與橡膠(jiāo)接觸。由(yóu)於氟矽橡膠…
彈(dàn)性體用於減振(zhèn)係統的(de)各種零部件,每個零部件都旨在減小振動,改善整體NVH性能。發動機係統彈性體發動機支架的設計可以吸收發動機的振(zhèn)動,並將其與車輛底盤隔離,從而減小駕駛員和乘客感受到(dào)的噪…
1、硫化橡膠(jiāo)物性檢測邵爾A型硬度、拉伸性能、撕裂性能、壓縮疲勞生熱(rè)、壓縮永久變形、耐老(lǎo)化、屈(qū)撓龜裂、伸張疲勞、屈撓(náo)龜裂、裂口增長、低溫脆性、彈(dàn)性、耐(nài)磨性、熱老化性能、耐臭氧性(xìng)能、剝離…
隨著社會經濟的發展,國內外汽車的改(gǎi)型換代相當頻繁,汽車工業正麵臨一個迅速變革的時(shí)期(qī),發展的特點是在保證駕駛安全性(xìng)、乘坐舒適性、行駛高速性以及(jí)豪華性的前提下,進一步提高汽車的(de)使用壽命…
一般通用型橡膠收縮率在1%~2%,特種合成橡膠最高達到3%~4%。影響因素:1. 硫化溫度溫度越高,收縮率越大2. 硫黃用量(交聯密度)硫黃用量3%左右時,膠料的收縮率約1.5~2%,當硫黃(huáng)用量(liàng)在15%時…
1. 靜剛度:指減震橡膠在(zài)一定的位移(yí)範圍內,其所受壓力(或拉伸(shēn)力)變化量與(yǔ)其位移變化量的比值。靜剛度的測定(dìng)必須在一(yī)定的位移範圍內測定,不(bú)同的位移範圍測定的靜剛度值是(shì)不同(tóng)的,但有的客戶則…
1、彈性——橡膠的彈性應是理論(lùn)上的一個概念,它表示橡膠分子鏈段和側基內旋轉的難易程度,或(huò)是橡膠分子鏈柔順及分子間作用力的(de)大小。對於硫化橡膠,其彈性還(hái)與交聯網絡密度及規整(zhěng)性有關(guān)。2、彈…
塑解(jiě)劑是指能通過化學作用增強生膠塑煉效果,縮短塑煉時間的物質。1.傳統分類塑解劑通常(cháng)可分為物理塑解劑(jì)和化學塑解劑。物理(lǐ)塑解劑包括脂肪(fáng)酸和(hé)脂肪酸衍(yǎn)生物、不飽(bǎo)和脂肪酸鋅鹽、酯類、蠟類;化…
橡(xiàng)膠:具有施加稍許的力量即伸展(zhǎn)很大,除去外力後又複原的性(xìng)質(彈性),需要交(jiāo)聯反應的物質。有利用從(cóng)橡膠樹采集(jí)的膠乳來生產的天然橡膠、從石油等進行(háng)化學合成的合成橡膠、再生橡膠等。不需要…
橡膠磨耗性能取(qǔ)決於本身的內聚力和磨擦表(biǎo)麵的粘著力,包(bāo)括底料(liào)的扯斷強度、扯斷伸長率、耐疲勞性能、粘彈(dàn)性能等的(de)綜合影響,不能籠統地說磨耗與某項物(wù)性有關。橡膠DIN磨耗測試屬於磨蝕磨耗,是一…
1、NR天然膠:外(wài)觀;淡黃色半透(tòu)明。燃燒性;易。火焰特征;黑煙,暗黃色火焰,變軟。殘渣氣味;橡(xiàng)膠臭味,殘渣無粘性。2、IR異戊:外觀;淡黃色半(bàn)透明。燃燒性;易。火焰特征;黑(hēi)煙,暗黃(huáng)色火(huǒ)焰…
橡膠分散不良:配方中材料材質外觀形(xíng)狀,加料順序,密煉(liàn)或開練分散壓力(lì)、溫度(dù),剪切力,混煉膠二次停放等都有決定性影響,一(yī)般用橡膠(分散儀)測試分散度來表(biǎo)征。 分(fèn)散不良後果:造(zào)成後期膠料…
橡膠配方設計與硫化橡膠物理性能的關係(一) 拉(lā)伸強度拉伸強度表征硫化橡膠能夠抵(dǐ)抗拉伸破壞的極(jí)限能力。雖然絕大多數橡膠製(zhì)品在使用條件下,不會發生比原來長度大幾倍的形變,但許多橡膠製品的…