油（yóu）封的密封機理（lǐ）主要涉及兩個因素：

一個是腔體的密封（fēng），主要（yào）是用於油封外緣（靜態部件）在腔體中的定位；

二是密封唇口與旋轉軸表麵（miàn）接觸的動態密封，這是油（yóu）封的最重（chóng）要功能。

油封的外緣是為了確保（bǎo）油封在腔體的靜態密封和孔內的穩固定位，並（bìng）且容易裝配（pèi）。一般為橡膠（jiāo）材質包覆金屬骨（gǔ）架（jià），把橡膠（jiāo）彈性體的可靠靜（jìng）態密封能力和金屬骨架支（zhī）持定位的優點結合為一體。油封的外緣一般設計有倒角，以便於裝配。另有油封在外緣上設計溝槽可以增加附著力，避免油封後退（tuì）和歪斜的（de）危險，也加大了壓配合公差，可（kě）提（tí）高油封靜態密（mì）封的可靠性（xìng）。外緣設計為金屬外（wài）骨架的油封適用於要求在腔體中安裝特別牢固和精（jīng）確的場合，要注意的是當油（yóu）封（fēng）座孔內表麵糙時（shí）應（yīng）當塗（tú）覆密封膠，在密封座處可以使用密封劑。

油封的（de）密封唇接（jiē）觸區的密（mì）封機（jī）理對油封所起的密封功能具有極其重要的意義，它取決於：密封（fēng）唇的設計；彈性材料的結構；軸表麵的粗（cū）糙度等（děng）。密封唇的徑（jìng）向力、密封（fēng）唇的角度設計和唇尖（jiān）與彈簧中心的距離（lí）設計的綜合作用（yòng），產生了一種對軸麵不（bú）對稱分布的接觸壓力：在油側壓（yā）力最大並陡升增加；在（zài）空氣側壓（yā）力呈小角度衰（shuāi）減（jiǎn）。在過盈量（密封唇的內徑（jìng）在自（zì）由狀態、無負荷情況下設計為比軸的直徑（jìng）略小）的配合下，接觸壓力的這（zhè）種不對稱分布（bù），與旋轉軸產生的圓周環形緊箍力的聯（lián）合作用，導致密封唇接觸區的結構（gòu）特性變形。這種密封彈性體變形結構是油封試運轉時形成的，對密封性能起著決定性作用（因此，油（yóu）封需要一個試運轉的磨合期）。螺旋線的影響加（jiā）上（shàng）軸的旋轉，由這種變形構造產生向（xiàng）油側的泵吸作（zuò）用。