骨架（jià）油封比較簡（jiǎn）單，一般有三部分組成：油（yóu）封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照（zhào）不同部位又分為底部、腰部、刃（rèn）口和密封唇等。通常，在自由狀態下的骨架油封，其內徑比軸徑小，即具有一定的“過盈量”。因此（cǐ），當油（yóu）封裝入油封座和軸上之後，油封（fēng）刃口的壓力和自緊螺旋（xuán）彈簧的收縮力對軸產生一定的徑向緊力，經過一段（duàn）時間運行（háng）後，該壓力會迅（xùn）速減小乃至消失（shī），因而，加上彈簧可以隨時補償油封自緊力。

密封原理：由於在油封與（yǔ）軸之間存（cún）在著油封（fēng）刃口控製的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表麵張力的作用下（xià），油膜的剛度恰好使油膜（mó）與空氣接觸端形成一個新月麵，防止了工作介質的泄（xiè）漏，從而（ér）實現旋轉（zhuǎn）軸（zhóu）的密封。油封（fēng）的密封能力，取決於密封麵油膜的（de）厚（hòu）度，厚度過大，油封泄（xiè）漏；厚度過小，可（kě）能發生幹摩擦，引（yǐn）起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油（yóu）膜，則易引起發熱、磨損（sǔn）。

因此（cǐ），在安裝時，必須在密封圈上塗些油（yóu），同時保證骨架油封（fēng）與軸心線垂直，若不垂直，油封（fēng）的密封唇會把潤滑油從軸上排幹，也會導致密封唇的過度磨損。在運（yùn）轉中（zhōng），殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封麵處形成油膜的狀態最為理（lǐ）想（xiǎng）。

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