據統計，國（guó）內（nèi）鐵路和機（jī）車使（shǐ）用（yòng）的各種橡膠材料（liào）和部件約有1萬多種，消耗橡膠約10 kt／a。隨著鐵路機車車速的提高，對（duì）線路的動力作（zuò）用（yòng）急劇增加，引起線路、輪箍及機車行走部（bù）分的元（yuán）件產生劇（jù）烈的磨（mó）損（sǔn），鐵路（lù）機車各部位對抗震性的要求越來越高，橡膠（jiāo）減震器應用越來越普及，因而減震（zhèn）橡膠製品在機車（chē）上的應用品種和數量越來越多。鐵路機車上的（de）減震橡膠（jiāo）製品主要有中央支承橡膠堆體（tǐ）、軸箱拉杆橡膠彈簧體（tǐ）、旁承橡膠堆、電機（jī）懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、橡膠空氣彈簧、傳動裝置（zhì）的弓形橡膠塊（kuài）和橡膠球鉸、車鉤橡膠緩衝器（qì）等。應用於機車上的橡（xiàng）膠減震器，其主（zhǔ）要作用是承（chéng）受壓（yā）縮（suō）應力、剪切（qiē）應力和扭轉力矩，以及同時承受2種或2種以上的應力複合作（zuò）用。

    隨著我國鐵路建設的飛速發展，鐵路軌枕也由枕木逐漸（jiàn）改（gǎi）換為混（hún）凝土軌枕。改換後雖然軌枕的使用壽命（mìng）延長，軌道框架結構的穩定性提高，但軌道的彈性顯著下降，造（zào）成了軌道對輪軌（guǐ）衝擊的緩衝性變劣（liè）。為提高混凝土軌枕的緩衝性能，減少軌（guǐ）枕對道（dào）床的（de）衝擊力，增加絕緣性，目前國內外均采（cǎi）用彈性高聚物來解決混凝土軌枕軌道的彈性問題。橡膠軌枕墊就是用於鋼（gāng）軌和混凝（níng）土（tǔ）軌枕之間或枕下的彈性墊（此（cǐ）外還有軟（ruǎn）土橡膠軌枕墊、層壓（yā）木軌和塑料軌枕（zhěn）墊等），橡膠軌枕墊以其獨特的彈（dàn）性（xìng）和良好的絕緣性能而被廣泛地應用於（yú）鐵路線上（shàng）。

    根據用途不同，混凝土軌枕橡膠墊板一般分為枕上（鋼（gāng）軌下）墊板和枕下墊2種類型。橡膠軌枕墊由（yóu）於長（zhǎng）期裸露在大氣中和置（zhì）於枕（zhěn）底下使用，不斷經受機車經（jīng）過（guò）時的震動和衝擊，因此（cǐ）要求具有良好的耐自然老化、耐熱、耐（nài）寒以（yǐ）及良好的彈性和緩衝、吸（xī）震性（xìng）能，此外（wài）還（hái）要具有較（jiào）好的耐磨、電絕緣、抗（kàng）壓及抗剪切等性能。在配方設計時最重要的是要考慮材料的耐久性和（hé）成本的低廉。常用的主體材料有NR，SBR，BR，CR，EPDM等。

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