橡膠（jiāo）的特點是既有高彈態又有高黏態，橡（xiàng）膠的（de）彈性是由其卷曲分（fèn）子構象的變（biàn）化產生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，又（yòu）表現出黏性特點，以致應力（lì）與應（yīng）變往往處於不平衡狀態。橡膠的這種（zhǒng）卷曲的長鏈分子（zǐ）結（jié）構及分子間存在的較弱的次級力（lì）；使得橡（xiàng）膠材料呈現出獨特的黏（nián）彈性能，因而具有良好的（de）減（jiǎn）震、隔音和緩衝性能。橡膠部件廣（guǎng）泛用於隔離震動和吸收衝擊，就是因為其具有（yǒu）滯後、阻尼及能進行可逆大變形的特點。

   橡膠的滯後和內摩擦（cā）特性通常用（yòng）損耗因子表示，損耗（hào）因子越大（dà），橡膠的阻尼和生熱越顯著，減震效果越明（míng）顯。橡膠材料損耗因子的大小不（bú）僅（jǐn）與橡膠本（běn）身的結構有關，而（ér）且與溫度和頻率有（yǒu）關（guān）。在常溫下，天（tiān）然橡膠(NR)和順丁橡膠(BR)的損耗因子較（jiào）小，丁（dīng）苯橡膠（jiāo）(SBR)、氯丁橡膠(CR)、乙丙橡膠(EPR)、聚氨酯橡膠(PU)和矽橡膠的損耗因子（zǐ）居中，丁基橡膠(HR)和丁腈橡膠(NBR)的損耗因子最大（dà）。

   用作減震目的的橡膠材料一般分（fèn）5種，即NR，SBR，BR為普通橡膠（jiāo）材料（liào）；NBR用於耐油硫化（huà）膠；CR用於耐天候硫化膠（jiāo）；IIR用於高阻尼硫化膠；EPR用（yòng）於耐熱硫化膠。NR雖然（rán）損耗因子較小，但（dàn）其（qí）綜合性能最好，具有優異的彈性，耐（nài）疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金（jīn）屬件黏（nián）合性能好，耐寒（hán）性、電絕緣性和加工性能也好（hǎo），因此NR被廣泛地用作減震目（mù）的，要求耐低（dī）溫或耐天候（hòu）性能時，可與BR或CR並用（yòng）或共混改性。Nishiue等采用NR、BR及碳原子數大於4的（de）含有-OH基團有機酸的（de）金屬鹽製成的減震器具有較好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h條件下的（de）壓（yā）縮永久變形分別為17.0%和11.7%。由於（yú）EPDM耐天候、耐臭氧老化、電絕緣性、耐熱（rè）和耐（nài）寒（hán）等性能優異，近年來受到（dào）廣泛（fàn）關注。最近，日本三井化學（xué）公司與鬼怒川橡膠公司通（tōng）過采用高相對分（fèn）子質量的EPDM與低相對分子質量的EPDM並用，合作開發出一種新型耐熱減震橡膠材料（liào），並獲得了日本專利。該減震橡膠的各項測試表明，其減震性能與NR相同，但其耐熱性、低溫柔軟性要比NR等其他橡膠好。Iizumi采用（yòng）EPDM製成用於汽車部件上的減震器用橡膠（jiāo）材料，具有很好的耐熱（rè）性，在190℃×5h熱老化後，材料仍具有（yǒu）很好（hǎo）的層間黏合性能。對低（dī）溫動態性能要求苛刻的減震橡膠，往往采用矽（guī）橡膠；當要求高阻（zǔ）尼時可采用IIR或鹵化IIR；PU具有（yǒu）優良的（de）耐磨性、耐屈撓性和對烴類（lèi）燃料及（jí）大部分有（yǒu）機溶劑的抵抗能力，同時具有很高的物理性能、良好的電絕緣性、黏（nián）合（hé）性和耐老化性能。PU在減震隔音方麵也得到了廣泛應用，如Adachi等采（cǎi）用PU製得減震和隔音良好的橡膠（jiāo）片層，應用到地（dì）板（bǎn）、天花板及彎曲板（bǎn）後，效果良好。

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