迷宮密封是在轉軸周圍設若幹個依次（cì）排列的環（huán）行密封齒，齒與齒之間形成一係列截（jié）流間隙與膨脹空腔，被密（mì）封介質在通過曲折（shé）迷宮的間隙時產生節流效應而達到阻漏的目的。

     由（yóu）於迷宮密封的（de）轉子和機殼（ké）間存在間隙，無固體接觸，毋須潤滑，並允許（xǔ）有熱膨脹（zhàng），適應高溫、高壓、高轉速頻率的場合（hé），這種密封形式被廣泛用於（yú）汽輪機、燃汽輪（lún）機、壓縮（suō）機、鼓風機的軸端（duān）和的級間的密封，其他的動密封的前（qián）置密封。

密封圈

迷宮密封的密封機理

    流體通過迷宮產生阻力並使其流量減少的機能稱為“迷宮效應”。對液體，有流體力學效應，其（qí）中包（bāo）括水力磨阻效應、流束收縮效應;對氣（qì）體，還有熱力學（xué）效應，即氣體在迷宮中因壓縮或者膨脹而產生的熱轉換;此外，還有（yǒu）“透氣（qì）效應”等。而迷宮（gōng）效應則是這些效應的綜合反應，所以說（shuō），迷宮密封機理（lǐ）是很複雜的（de）。

    1、摩阻效：泄露液流在迷宮中流動時，因液體粘（zhān）性而產生的摩擦，使流（liú）速減慢流（liú）量(泄露量)減少（shǎo）。簡單說（shuō）來，流體（tǐ）沿流道的沿程摩擦和局部磨阻構成了磨阻效應，前者與通道的長度和截麵形狀有關，後者與迷宮的彎曲數和（hé）幾何形狀有關（guān）。一般是（shì）：當流道長（zhǎng）、拐（guǎi）彎急、齒頂尖時，阻力大，壓差（chà）損失顯著，泄露量減小。

    2、流束收縮效應：由於流體通過迷宮縫口，會因慣性的影響而產（chǎn）生收縮，流束的截麵減少。設孔口麵積為A，則收縮後的流束最小麵積（jī）為Cc A,此處Cc是收縮係數。同時（shí），氣體通過孔（kǒng）後的速度也有變化，設在理想狀態（tài）下的流速（sù）為u1，實際流速度比（bǐ）u1小，令Cd為速（sù）度係數，則實（shí）際流速度u1為u1=Cdu1 於是，通過孔口的流量將等於q=CcCdAu1式（shì）中Cc·Cd=a(流量係數)。迷宮縫口（kǒu）的（de）流量迷宮縫口的流量（liàng）係數，與間（jiān）隙的形狀，齒（chǐ）頂的形狀和壁（bì）麵（miàn）的粗糙（cāo）度有關。對非壓縮性流體，還（hái）與需諾數有關（guān）;對壓縮性（xìng）流體，還於壓力比和馬赫（hè）數有關。同時，對（duì）縫口前的流動狀（zhuàng）態也有影響。因此在複雜型式的迷宮隻（zhī），不（bú）能把一個縫口的流量係數當作所有縫口的流量係數。根據試驗，第一級的流量係數小一些，第二級以後的（de）縫（féng）口流量係數大一些，一般流量係數常（cháng）取1。但是尖齒的流量係數比1小，約在0.7左（zuǒ）右，圓齒的流量係數接近於1，通常取a=l，計算的泄露量是犏大。

    3、熱力學效應：理想的迷宮流（liú）道模型，它是由一個個環形齒隙和齒間空（kōng）腔串聯而成的。氣體每通過一個齒隙和齒間空腔的流動可描述（shù）如下：在間隙入口處，氣體狀態為（wéi）p0，T0和零開始，氣體越接近入口，氣流（liú）越是收縮和加速，在間隙最小處的後麵不遠處，氣流獲得最大的速度：當進入空腔，流速截麵突然擴大，並在空（kōng）腔內形成強烈（liè）的旋渦。從能量觀點來看，在間隙前後，氣流的壓（yā）力能轉變為動能。同時，當溫度下降(熱（rè）焓值h減（jiǎn）小)，氣體以高速進入兩齒之間的（de）環行腔室時，體積突然膨脹（zhàng）產生劇烈旋渦。渦流摩擦的結果，使氣流的絕大部分動能轉變為（wéi）熱能，被（bèi）腔室中的氣流所吸收（shōu）而升高溫度，熱焓又恢複到接近進入（rù）間隙前的（de）值，隻（zhī）有小（xiǎo）部分動能仍以餘速進入下一個間隙，如此逐級重複上（shàng）述過程。　

    4、透氣效應：在理想（xiǎng）迷宮中，認為通過縫口的氣流在膨脹室內（nèi）動能，全部變成熱能。也就是說，假定到下一個縫口時的漸近速度等於零，但這隻是在膨脹室特別寬闊（kuò）和（hé）特別長時才成立。在一般直通迷宮中，由於通過縫口後的氣流隻能向一側擴散，在膨脹室內不能充分的進行（háng）這種速度能(動能)向熱能的能量轉換，而靠光滑壁一側有（yǒu）一部分（fèn）氣體速度不（bú）減小或者隻略微減小（xiǎo），直接越（yuè）過各十齒頂流向低壓側，把這種一掠而過的現象（xiàng）稱為”透氣效應”。